新能源純電動汽車用戶評價是否易于使用，是否值得推薦購買，安全和續(xù)航里程二者缺一不可，離開這兩個談論智能體驗是耍流氓。

電池組作為電動汽車的主要儲能元件，是新能源電動汽車的核心部件，可以直接影響新能源電動汽車的性能。

為了車輛的安全，電池制造商在設計電池組時，會根據車輛的使用環(huán)境采取相應的保護措施，盡可能消除安全風險，對電池組的氣密性也至關重要，直接影響車輛的安全。

在動力電池組的研發(fā)技術方面，動力電池組的強度、剛度、散熱、防水、絕緣等設計要求較高，因此動力電池組的設計與動力電池組的氣密性測試密切相關。

一般來說，動力電池在出廠前使用電池氣密性檢測儀進行了防水測試，雨天駕駛車輛沒有問題。但如果我們碰巧遇到大雨或大水，那么電池組很可能會進入水中，從而引起動力電池組的不良反應。

如何生產合格穩(wěn)定的電池已成為新能源汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務。新能源汽車電池組的密封測試和氣密性測試也成為關注的焦點。

每個電池在出廠前必須確保氣密性合格。如果在氣密性測試中發(fā)生泄漏，不僅長期使用降低電池電量，而且空氣濕度的滲透也會破壞泄漏的電池單元。結果可能是災難性的，對車輛和人身安全造成了很大的隱患。

一般來說，動力電池組需要進行IP67防水等級的密封測試。由于動力電池組產品面積大，內部空間小，材料薄，所能承受的壓力較小。

岳信儀器電池氣密性檢測儀采用壓降法，一般通過電池組上的呼吸閥，直接充氣呼吸閥孔，無需制作工裝夾具。電池組的尺寸不同，測試時間也不同。通常，電池組的體積相對較大，測試時間從幾分鐘到十幾分鐘不等。通常，電池組使用的測試壓力相對較低，因為壓力過高會導致電池組變形。

目前，電動汽車的動力電池組外殼大多由鋁和鋼制成，但目前，蔚來汽車率先在電池組外殼上使用碳纖維材料-碳纖維塑料（CFRP）。電池外殼比傳統(tǒng)材料輕約40%，在密封性、氣密性和耐腐蝕性方面也表現(xiàn)出色。使用該材料的電池組不僅可以減少蔚來電動車型的一定重量，還可以方便換電。

目前市場上主流的動力電池組氣密性測試，主要測試壓力分為正壓或負壓。由于動力電池組產品面積大，內部空間小，材料薄，壓力小，一般只能接受幾KPA或幾十KPA的測試壓力。但由于動力電池組的氣密性要求相對嚴格，電池氣密性檢測儀的精度要求也相對較高。

由于動力電池組體積大，充氣時應采用快速充氣的方法進行充氣。同時，在氣體充入一段時間后，可以確保恒定壓力是幾KPA或幾十KPA的測試壓力，以免損壞動力電池組。電池氣密性檢測儀率先突破了該行業(yè)的測試技術，并使其成熟應用。

當使用電池氣密性檢測儀的快速充氣方法充氣動力電池組時，當氣體獲得一定的壓力值時，電池氣密性檢測儀的內部控制程序自動將內部壓力調整到幾KPA或幾十KPA的壓力范圍。整個測試過程一般為3~5min，大大提高了生產和質量檢驗效率，受到新能源電池行業(yè)客戶的高度贊揚。

岳信儀器-專注于電池氣密性檢測儀的研發(fā)和生產，期待與您的每一次溝通。

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